સમાચાર - ઇ -લાઇટ એલઇડી સ્ટ્રીટ લાઇટ ડિઝાઇન અને સોલ્યુશન

2021-2022 એલઇડી સ્ટ્રીટ લાઇટ ટેન્ડરની સરકાર

રોડ લાઇટિંગ માત્ર સલામતીના નોંધપાત્ર લાભો જ નહીં લાવે છે, પરંતુ તે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કામગીરી માટેના બજેટની બહાર પણ મોટો ભાગ લે છે. સામાજિક વિકાસ સાથે, રસ્તાઓ લાઇટિંગને સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ/ક્રોસરોડ્સ લાઇટિંગ/હાઇવે લાઇટિંગ/સ્ક્વેર લાઇટિંગ/હાઇ પોલ લાઇટિંગ/વોકવે લાઇટિંગ અને તેથી વધુ શામેલ કરવામાં આવે છે.

2021 થી, ઇ-લાઇટ કંપનીએ ગવર્નમેન્ટ રોડ બિડિંગ પ્રોજેક્ટના મધ્ય પૂર્વમાં સક્રિયપણે ભાગ લીધો અને આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ કંપનીઓ (જેમ કે, જી, ફિલિપ્સ, શ્રાદર) સાથે ભાગ લીધો. માર્ગ સિમ્યુલેશનથી લઈને ઉત્પાદનના વિકાસ, ઉત્પાદન પ્રમાણપત્ર અને સતત નમૂના પરીક્ષણ સુધી, આખરે કુવૈતી સરકાર અને ઠેકેદારોને સંતુષ્ટ લાયક સ્ટ્રીટ લાઇટ્સ સાથે. આખરે અમે પ્રોજેક્ટ્સ જીત્યા.

પ્રોજેક્ટ સારાંશ: એલઇડી સ્ટ્રીટ લાઇટ ટેન્ડરનો મધ્ય પૂર્વ

ઉત્પાદનો: એલઇડી સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ લ્યુમિનાયર્સ માટે 12 મી અને 10 એમ અને 8 એમ અને 6 એમ લાઇટ ધ્રુવો

પ્રથમ પગલું:

220 ડબલ્યુ / 120 ડબલ્યુ / 70 ડબલ્યુ / 50 ડબલ્યુ સ્ટ્રીટ લ્યુમિનાયર્સ કુલ 70,000 પીસી

બીજું પગલું:

220 ડબલ્યુ / 120 ડબલ્યુ / 70 ડબલ્યુ / 50 ડબલ્યુ સ્ટ્રીટ લ્યુમિનાયર્સ કુલ 100,000 પીસી

એલઇડી: ફિલિપ્સ લ્યુમિલેડ્સ 5050, ઇન્વેન્ટ્રોનિક્સ ડ્રાઇવર, અસરકારકતા 150lm/w

વોરંટી: 10 વર્ષની વોરંટી.

પ્રમાણપત્ર: ઇટીએલ ડીએલસી સીબી સીઇ આરઓએચએસ એલએમ 84 ટીએમ -21 એલએમ 79 મીઠું સ્પ્રે 3 જી કંપન ...

શેરી લાઇટિંગ ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવા માટેના મુખ્ય પરિબળો

મુખ્ય પરિબળો કે જેના પર આપણે ધ્યાન આપવું જોઈએ?

સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ મૂલ્યાંકન સૂચકાંકોમાં સરેરાશ માર્ગ લ્યુમિનેન્સ એલએવી (માર્ગ સરેરાશ પ્રકાશ, માર્ગ લઘુત્તમ ઇલ્યુમિનેન્સ), તેજ એકરૂપતા, રેખાંશ એકરૂપતા, ઝગઝગાટ, પર્યાવરણીય ગુણોત્તર એસઆર, રંગ રેન્ડરિંગ ઇન્ડેક્સ અને વિઝ્યુઅલ પ્રેરણા શામેલ છે. તેથી આ તે મુદ્દાઓ છે જ્યારે આપણે કરતી વખતે ધ્યાન આપવાની જરૂર છેશેરી -લાઇટિંગ ડિઝાઇન.

સીડી/એમમાં સરેરાશ માર્ગ લ્યુમિનન્સ એલએવી

માર્ગ લ્યુમિનેન્સ એ રસ્તાની દૃશ્યતાનું એક માપ છે. તે અવરોધ જોઈ શકાય છે કે કેમ તે અસર કરે છે તે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે, અને તે અવરોધની રૂપરેખા જોવા માટે પૂરતા માર્ગને પ્રકાશિત કરવાના સિદ્ધાંત પર આધારિત છે. તેજ (માર્ગ લ્યુમિનેન્સ) લ્યુમિનેરના પ્રકાશ વિતરણ, લ્યુમિનેરના લ્યુમેન આઉટપુટ, સ્ટ્રીટ લાઇટિંગની ઇન્સ્ટોલેશન ડિઝાઇન અને રસ્તાની સપાટીના પ્રતિબિંબીત ગુણધર્મો પર આધારિત છે. તેજસ્વીતાનું સ્તર જેટલું વધારે છે, તે વધુ સારી રીતે લાઇટિંગ અસર. લાઇટિંગ-ક્લાસ ધોરણો અનુસાર, એલએવી 0.3 અને 2.0 સીડી/એમ 2 ની વચ્ચેની રેન્જમાં છે.

એકરૂપતા

એકરૂપતા એ રસ્તા પર પ્રકાશ વિતરણની એકરૂપતાને માપવા માટે એક અનુક્રમણિકા છે, જે એકંદરે વ્યક્ત કરી શકાય છેએકરૂપતા(યુ 0) અને રેખાંશ એકરૂપતા (યુઆઈ).

સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ સુવિધાઓએ ન્યૂનતમ તેજ અને રસ્તા પરની સરેરાશ તેજ વચ્ચેના સ્વીકાર્ય તફાવતને નિર્ધારિત કરવો આવશ્યક છે, એટલે કે, એકંદર તેજ એકરૂપતા, જે રસ્તા પરની સરેરાશ તેજ માટે લઘુત્તમ તેજના ગુણોત્તર તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. સારી એકંદરે એકરૂપતા સુનિશ્ચિત કરે છે કે રસ્તા પરના તમામ મુદ્દાઓ અને objects બ્જેક્ટ્સ ડ્રાઇવરને જોવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં પ્રકાશિત છે. રોડ લાઇટિંગ ઉદ્યોગ દ્વારા સ્વીકૃત યુઓ મૂલ્ય 0.40 છે.

ચમકવું

ઝગઝગાટ એ બ્લાઇંડિંગ સનસનાટીભર્યા છે જ્યારે પ્રકાશની તેજ માનવ આંખના પ્રકાશમાં અનુકૂલનના સ્તરથી વધી જાય છે. તે અગવડતા લાવી શકે છે અને રસ્તાની દૃશ્યતા ઘટાડી શકે છે. તે થ્રેશોલ્ડ ઇન્ક્રીમેન્ટ (ટીઆઈ) માં માપવામાં આવે છે, જે ઝગઝગાટ (એટલે કે, ઝગઝગાટ વિના સમાન દેખાવા માટે) ની અસરોને વળતર આપવા માટે જરૂરી તેજમાં ટકાવારીમાં વધારો છે. સ્ટ્રીટ લાઇટિંગમાં ઝગઝગાટ માટેનું ઉદ્યોગ ધોરણ 10% અને 20% ની વચ્ચે છે.

માર્ગ સરેરાશ પ્રકાશ, માર્ગ લઘુત્તમ પ્રકાશ અને ical ભી પ્રકાશ

દરેક બિંદુના પ્રકાશનું સરેરાશ મૂલ્ય સીઆઈઇના સંબંધિત નિયમો અનુસાર રસ્તા પરના પ્રીસેટ પોઇન્ટ્સ પર માપવામાં આવે છે અથવા તેની ગણતરી કરવામાં આવે છે. મોટર વાહન ગલીઓની લાઇટિંગ આવશ્યકતાઓ સામાન્ય રીતે તેજ પર આધારિત હોય છે, પરંતુ ફૂટપાથની લાઇટિંગ આવશ્યકતાઓ મુખ્યત્વે રસ્તાની પ્રકાશ પર આધારિત હોય છે. તે પર આધાર રાખે છેપ્રકાશ વિતરણદીવાઓમાંથી, લેમ્પ્સનું લ્યુમેન આઉટપુટ અને સ્ટ્રીટ લાઇટિંગની ઇન્સ્ટોલેશન ડિઝાઇન, પરંતુ તેનો માર્ગની પ્રતિબિંબ લાક્ષણિકતાઓ સાથે થોડો સંબંધ નથી. ઇલ્યુમિનેન્સ એકરૂપતા યુ (એલએમએન/એલએવી) ને પણ ફૂટપાથ લાઇટિંગમાં ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, તે રસ્તા પરના સરેરાશ પ્રકાશ માટે લઘુત્તમ પ્રકાશનો ગુણોત્તર છે. એકરૂપતા પ્રદાન કરવા માટે, જાળવેલ સરેરાશ ઇલ્યુમિનેન્સનું વાસ્તવિક મૂલ્ય વર્ગ માટે સૂચવેલા મૂલ્ય કરતા 1.5 ગણાથી વધુ ન હોઈ શકે.

આસપાસના ગુણોત્તર (એસઆર)

નજીકના meters મીટર પહોળા માર્ગ પર સરેરાશ આડી પ્રકાશના માર્ગની બહારના 5 મીટર પહોળા વિસ્તારમાં સરેરાશ આડી પ્રકાશનો ગુણોત્તર.માર્ગ -પ્રકાશમાત્ર રસ્તો જ પ્રકાશિત કરવો જોઈએ નહીં, પણ નજીકના વિસ્તારને પણ જેથી વાહનચાલકો આસપાસના પદાર્થોને જોઈ શકે અને શક્ય માર્ગ અવરોધો (દા.ત., પદયાત્રીઓ રસ્તા પર પગ મૂકવા વિશે) ની અપેક્ષા કરી શકે. એસ.આર. એ મુખ્ય માર્ગની તુલનામાં રસ્તાની પરિમિતિની દૃશ્યતા છે. લાઇટિંગ ઉદ્યોગના ધોરણો અનુસાર, એસઆર ઓછામાં ઓછું 0.50 હોવું જોઈએ, કારણ કે આ આદર્શ અને યોગ્ય આંખની આવાસ માટે પૂરતું છે.