સમાચાર - ઇ-લાઇટ એલઇડી સ્ટ્રીટ લાઇટ ડિઝાઇન અને સોલ્યુશન

2021-2022 સરકાર એલઇડી સ્ટ્રીટ લાઇટ ટેન્ડર

રોડ લાઇટિંગ માત્ર નોંધપાત્ર સલામતી લાભો જ નથી લાવે છે, પરંતુ તે માળખાકીય કામગીરી માટે બજેટમાંથી મોટો હિસ્સો પણ લે છે.સામાજિક વિકાસ સાથે, રસ્તાઓની લાઇટિંગનો સમાવેશ સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ/ક્રોસરોડ્સ લાઇટિંગ/હાઇવે લાઇટિંગ/ચોરસ લાઇટિંગ/હાઇ પોલ લાઇટિંગ/વોકવે લાઇટિંગ વગેરેમાં થાય છે.

2021 થી, E-LITE કંપનીએ મિડલ ઈસ્ટ ઓફ ગવર્નમેન્ટ રોડ બિડિંગ પ્રોજેક્ટમાં સક્રિયપણે ભાગ લીધો અને આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડની કંપનીઓ (જેમ કે, GE, Philips, Schreder) સાથે સ્પર્ધા કરી.રોડ સિમ્યુલેશનથી લઈને પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ, પ્રોડક્ટ સર્ટિફિકેશન અને સતત સેમ્પલ ટેસ્ટિંગ, અંતે કુવૈતી સરકાર અને કોન્ટ્રાક્ટરોને લાયક સ્ટ્રીટ લાઇટ્સ સંતુષ્ટ છે.આખરે અમે પ્રોજેક્ટ જીત્યા.

પ્રોજેક્ટ સારાંશ: LED સ્ટ્રીટ લાઇટ ટેન્ડરનો મધ્ય પૂર્વ

પ્રોડક્ટ્સ: એલઇડી સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ લ્યુમિનેર માટે 12M અને 10M અને 8M અને 6M લાઇટ પોલ

પ્રથમ પગલું:

220W / 120W / 70W / 50W સ્ટ્રીટ લ્યુમિનેરેસ કુલ 70,000pcs

બીજું પગલું:

220W / 120W / 70W / 50W સ્ટ્રીટ લ્યુમિનેરેસ કુલ 100,000pcs

LED:ફિલિપ્સ લ્યુમિલેડ્સ 5050, ઇન્વેન્ટ્રોનિક્સ ડ્રાઇવર, કાર્યક્ષમતા 150LM/W

વોરંટી: 10 વર્ષની વોરંટી.

પ્રમાણપત્ર: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 સોલ્ટ સ્પ્રે 3G વાઇબ્રેશન...

સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવાના મુખ્ય પરિબળો

મુખ્ય પરિબળો કે જેના પર આપણે ધ્યાન આપવું જોઈએ?

સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ મૂલ્યાંકન સૂચકાંકોમાં સરેરાશ રોડ લ્યુમિનન્સ લેવ (રોડ એવરેજ ઇલ્યુમિનેન્સ, રોડ ન્યૂનતમ લાઇટ), તેજ એકરૂપતા, રેખાંશ એકરૂપતા, ઝગઝગાટ, પર્યાવરણીય ગુણોત્તર SR, કલર રેન્ડરિંગ ઇન્ડેક્સ અને વિઝ્યુઅલ પ્રલોભનનો સમાવેશ થાય છે.તેથી આ તે મુદ્દાઓ છે જે આપણે કરતી વખતે ધ્યાન આપવાની જરૂર છેસ્ટ્રીટ લાઇટિંગ ડિઝાઇન.

Cd/m માં સરેરાશ રોડ લ્યુમિનેન્સ લેવ

રોડ લ્યુમિનેન્સ એ રસ્તાની દૃશ્યતાનું માપ છે.તે અવરોધને જોઈ શકાય છે કે કેમ તે અસર કરતું સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે અને તે અવરોધની રૂપરેખા જોવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં રસ્તાને પ્રકાશિત કરવાના સિદ્ધાંત પર આધારિત છે.બ્રાઇટનેસ (રોડ લ્યુમિનેન્સ) લ્યુમિનેરના પ્રકાશ વિતરણ, લ્યુમિનેરનું લ્યુમેન આઉટપુટ, સ્ટ્રીટ લાઇટિંગની ઇન્સ્ટોલેશન ડિઝાઇન અને રસ્તાની સપાટીના પ્રતિબિંબિત ગુણધર્મો પર આધારિત છે.તેજ સ્તર જેટલું ઊંચું છે, તેટલી સારી લાઇટિંગ અસર.લાઇટિંગ-ક્લાસ ધોરણો અનુસાર, Lav 0.3 અને 2.0 Cd/m2 ની રેન્જમાં છે.

એકરૂપતા

એકરૂપતા એ રસ્તા પરના પ્રકાશ વિતરણની એકરૂપતાને માપવા માટેનો ઇન્ડેક્સ છે, જે એકંદર તરીકે વ્યક્ત કરી શકાય છે.એકરૂપતા(U0) અને રેખાંશ એકરૂપતા (UI).

સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ સવલતોએ લઘુત્તમ તેજ અને રસ્તા પરની સરેરાશ તેજ વચ્ચેની અનુમતિપાત્ર તફાવત, એટલે કે એકંદર તેજ સમાનતા, જે રસ્તા પરની સરેરાશ તેજ અને લઘુત્તમ તેજના ગુણોત્તર તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે તે નક્કી કરવું આવશ્યક છે.સારી એકંદર એકરૂપતા એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે રસ્તા પરના તમામ બિંદુઓ અને વસ્તુઓ ડ્રાઇવરને જોવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં પ્રકાશિત છે.રોડ લાઇટિંગ ઉદ્યોગ દ્વારા સ્વીકૃત Uo મૂલ્ય 0.40 છે.

ઝગઝગાટ

ઝગઝગાટ એ અંધકારમય સંવેદના છે જે ત્યારે થાય છે જ્યારે પ્રકાશની તેજ પ્રકાશમાં માનવ આંખના અનુકૂલનના સ્તર કરતાં વધી જાય છે.તે અગવડતા લાવી શકે છે અને રસ્તાની દૃશ્યતા ઘટાડી શકે છે.તે થ્રેશોલ્ડ ઇન્ક્રીમેન્ટ (TI) માં માપવામાં આવે છે, જે ઝગઝગાટની અસરો (એટલે કે, ઝગઝગાટ વિના રસ્તાને સમાનરૂપે દૃશ્યમાન બનાવવા માટે) માટે જરૂરી તેજમાં ટકાવારી વધારો છે.સ્ટ્રીટ લાઇટિંગમાં ઝગઝગાટ માટેનું ઉદ્યોગ ધોરણ 10% અને 20% ની વચ્ચે છે.

રોડ એવરેજ ઇલ્યુમિનેન્સ, રોડ મિનિમમ ઇલ્યુમિનેન્સ અને વર્ટિકલ ઇલ્યુમિનેન્સ

દરેક બિંદુના પ્રકાશનું સરેરાશ મૂલ્ય CIE ના સંબંધિત નિયમો અનુસાર રસ્તા પરના પ્રીસેટ પોઈન્ટ પર માપવામાં આવે છે અથવા ગણવામાં આવે છે.મોટર વાહન લેનની લાઇટિંગ જરૂરિયાતો સામાન્ય રીતે તેજ પર આધારિત હોય છે, પરંતુ ફૂટપાથની લાઇટિંગ આવશ્યકતાઓ મુખ્યત્વે રોડની રોશની પર આધારિત હોય છે.તે પર આધાર રાખે છેપ્રકાશ વિતરણલેમ્પ્સ, લેમ્પ્સનું લ્યુમેન આઉટપુટ અને સ્ટ્રીટ લાઇટિંગની ઇન્સ્ટોલેશન ડિઝાઇન, પરંતુ તેનો રસ્તાની પ્રતિબિંબ લાક્ષણિકતાઓ સાથે બહુ ઓછો સંબંધ છે.લાઇટવૉક એકરૂપતા UE (Lmin/Lav) ને પણ ફૂટપાથ લાઇટિંગમાં ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, તે રસ્તા પરના સરેરાશ પ્રકાશના લઘુત્તમ પ્રકાશનો ગુણોત્તર છે.એકરૂપતા પ્રદાન કરવા માટે જાળવવામાં આવેલ સરેરાશ પ્રકાશનું વાસ્તવિક મૂલ્ય વર્ગ માટે દર્શાવેલ મૂલ્ય કરતાં 1.5 ગણાથી વધુ ન હોઈ શકે.

સરાઉન્ડ રેશિયો (SR)

રોડવેની બહારના 5 મીટર પહોળા વિસ્તારમાં સરેરાશ આડી રોશનીનો ગુણોત્તર અડીને આવેલા 5 મીટર પહોળા રોડવે પરની સરેરાશ આડી રોશની સાથે.રોડ લાઇટિંગમાત્ર રસ્તાને જ નહીં, પણ નજીકના વિસ્તારને પણ પ્રકાશિત કરવો જોઈએ જેથી વાહનચાલકો આસપાસની વસ્તુઓ જોઈ શકે અને રસ્તાના સંભવિત અવરોધોની અપેક્ષા રાખી શકે (દા.ત., રાહદારીઓ રસ્તા પર જવાના છે).SR એ મુખ્ય માર્ગની સાપેક્ષ રસ્તાની પરિમિતિની દૃશ્યતા છે.લાઇટિંગ ઇન્ડસ્ટ્રીના ધોરણો અનુસાર, SR ઓછામાં ઓછો 0.50 હોવો જોઈએ, કારણ કે આ આદર્શ છે અને આંખના યોગ્ય આવાસ માટે પર્યાપ્ત છે.